Charge Air Cooler for Offshore Platform Diesel Engine Cooler Cooler

Φόρτιση ψύκτη αέραγια Offshore Platform Σύστημα Ψύξης Κινητήρα Diesel

Βασική Λειτουργία
Τοποθετείται μεταξύ της εξόδου στροβιλοσυμπιεστή και της πολλαπλής εισαγωγής κινητήρα, ψύξης πεπιεσμένου αέρα ώθησης υψηλής θερμοκρασίας:
Τούρμπο-συμπιεσμένος αέρας ανεβαίνει στους 180~220 μοίρες, το CAC ψύχεται στους 40~50 μοίρες, ενισχυμένη πυκνότητα αέρα ↑, περισσότερο οξυγόνο στον κύλινδρο
Μειώστε την κατανάλωση καυσίμου, μειώστε τις εκπομπές καυσαερίων NOₓ σύμφωνα με τον υπεράκτιο κανονισμό του ΙΜΟ
Κόψτε το θερμικό φορτίο του κινητήρα, αποφύγετε την ανώμαλη έκρηξη και υπερθέρμανση, παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του ντίζελ

Υπεράκτια Ειδική Κατάσταση Εργασίας
Έντονος ψεκασμός αλατιού, υψηλή υγρασία & διαβρωτική υπεράκτια θαλάσσια ατμόσφαιρα
Σχεδιασμός ψύξης διπλού{0}}κυκλώματος ευρέως υιοθετημένος: Κλειστός ενδιάμεσος βρόχος γλυκού νερού + τελική ψύξη ανοιχτού θαλασσινού νερού.
Ανεξάρτητο κύκλωμα ψύξης CAC με θερμοστάτη (διατηρήστε το ψυκτικό πάνω από ή ίσο με 30 μοίρες για να αποφύγετε τη δροσιά συμπύκνωσης μέσα στον πυρήνα)

Κύρια δομή και επιλογή υλικού (Πρότυπο υπεράκτιων αντιδιαβρωτικών-)

Τύπος δομής: Tube & Fin (πιο δημοφιλής για offshore diesel CAC)
Ο ζεστός αέρας φόρτισης ρέει έξω από πτερυγωτούς σωλήνες. Το φρέσκο ​​νερό ψύξης κυκλοφορεί μέσα στους σωλήνες για ανταλλαγή θερμότητας διασταυρούμενης-ροής.

Δύο τυπικά κυκλώματα ψύξης για υπεράκτια πλατφόρμα
Σχέδιο 1: Έμμεση ψύξη γλυκού νερού (Κύριος τύπος ανοικτής θάλασσας)
Θαλασσινό νερό → εναλλάκτης θερμότητας πλάκας → δροσερό κλειστό γλυκό νερό → αντλία γλυκού νερού → πλευρά σωλήνα CAC → πίσω στη δεξαμενή γλυκού νερού
Πλεονέκτημα: Το θαλασσινό νερό δεν εισέρχεται ποτέ στον πυρήνα CAC, μειώνει σημαντικά τη διάβρωση και την απόφραξη των σωλήνων, προτιμάται για ντίζελ υπεράκτιων κρίσιμων γεννητριών
Σχέδιο 2: Άμεση ψύξη με θαλασσινό νερό (μικρή μονάδα-εξοικονόμησης κόστους)
Το θαλασσινό νερό διέρχεται απευθείας μέσω του αγωγού CAC, που χρησιμοποιείται μόνο για βοηθητικό ντίζελ χαμηλής ισχύος- σε μη επανδρωμένη πλατφόρμα

Συνήθης βλάβη και συντήρηση για υπεράκτια CAC
Ρύπανση στην πλευρά του αέρα: Πτερύγια μπλοκ σκόνης αλατιού και λάσπης λαδιού → άνοδος της πτώσης πίεσης αέρα, μειωμένη ισχύς κινητήρα → κανονικό πλύσιμο αέρα υψηλής πίεσης-
Κλίμακα/διάβρωση στο πλάι του νερού: Απολέπιση θαλασσινού νερού ή διαρροή από τρύπα σωλήνα → χημική αποξήρανση ή αντικατάσταση απόφραξης σωλήνα
Συμπύκνωση δρόσου μέσα στον πυρήνα: Πολύ χαμηλή θερμοκρασία νερού ψύξης → ρυθμίστε τον θερμοστάτη κυκλώματος CAC για να αυξήσετε τη θερμοκρασία εισόδου ψυκτικού

Αντιστοίχιση ισχυουσών εμπορικών σημάτων ντίζελ για υπεράκτια πλατφόρμα
Σειρά υπεράκτιων γεννητριών ντίζελ Caterpillar, MAN, Wärtsilä, DEUTZ, Mitsubishi, Yanmar