LT{0}}HT dry cooler Συμβατό με Baubouin 20M33G2750 Diesel Engine
Το σύστημα ψύξης του κινητήρα ντίζελ BoDu An 20M33G2750 υιοθετεί μια σχεδίαση κλειστού διπλού κυκλώματος, η οποία καθορίζει ότι το ξηρό ψυγείο LT{3}}HT πρέπει να έχει ανεξάρτητες δυνατότητες ανταλλαγής θερμότητας και στα δύο κυκλώματα, αντίστοιχα υπεύθυνα για τις εργασίες ψύξης του γλυκού νερού υψηλής θερμοκρασίας και του γλυκού νερού χαμηλής θερμοκρασίας. Τα δύο έχουν σαφή καταμερισμό εργασίας και συνεργάζονται για να σχηματίσουν ένα πλήρες σύστημα απαγωγής θερμότητας της μονάδας. Σε αντίθεση με τον παραδοσιακό υδρόψυκτο εξοπλισμό που βασίζεται σε μεγάλο βαθμό σε πηγές θαλασσινού και γλυκού νερού, το ξηρό ψυγείο υιοθετεί μια λειτουργία ανταλλαγής θερμότητας "αέρα-νερού", η οποία διαχέει τη θερμότητα από το κυκλοφορούν νερό στον αέρα μέσω εξαναγκασμένης ψύξης αέρα χωρίς την ανάγκη πρόσθετων σωληνώσεων νερού ψύξης. Αυτό όχι μόνο αποφεύγει προβλήματα όπως έλλειψη νερού, κακή ποιότητα νερού, μειωμένη απόδοση εναλλαγής θερμότητας, διάβρωση εξοπλισμού, αλλά επίσης μειώνει σημαντικά το κόστος εγκατάστασης και συντήρησης του συστήματος, καθιστώντας το ιδιαίτερα κατάλληλο για σύνθετα σενάρια εγκατάστασης όπως εξωτερικές, απομακρυσμένες περιοχές χωρίς πηγές νερού.
Η προσαρμοστικότητα του πυρήνα του ξηρού ψύκτη LT-HT αντικατοπτρίζεται στην ακριβή αντιστοίχιση τους με τις συνθήκες εργασίας του κινητήρα BoDu An 20M33G2750. Το κύκλωμα υψηλής- θερμοκρασίας αυτού του μοντέλου είναι κυρίως υπεύθυνο για την ψύξη των θερμαινόμενων εξαρτημάτων του πυρήνα, όπως οι επενδύσεις κυλίνδρων κινητήρα και οι κυλινδροκεφαλές. Η θερμοκρασία εξόδου του κυκλοφορούντος νερού διατηρείται συνήθως στους 85-90 βαθμούς C. Μετά την ανταλλαγή θερμότητας στο ξηρό ψυγείο, η θερμοκρασία του νερού επιστροφής πρέπει να σταθεροποιηθεί στους 70-75 βαθμούς C για να διασφαλιστεί ότι η θερμοκρασία του σώματος του κυλίνδρου του κινητήρα βρίσκεται σε λογικό εύρος και να αποφευχθεί η παραμόρφωση του σώματος του κυλίνδρου, η γήρανση της στεγανοποίησης και άλλα σφάλματα που προκαλούνται από υπερθέρμανση. Το κύκλωμα χαμηλής θερμοκρασίας εστιάζει στην ψύξη του αέρα ώθησης (intercooler) και του λαδιού κινητήρα, με θερμοκρασία εξόδου νερού κυκλοφορίας περίπου 38-42 βαθμούς C. Αφού ψύχεται από ξηρό ψυγείο, πέφτει στους 30-32 βαθμούς C, κάτι που μπορεί να βελτιώσει την πυκνότητα του αέρα ώθησης, να αποτρέψει τη βελτιστοποίηση του καυσίμου λόγω της υψηλής απόδοσης του λαδιού. διάρκεια ζωής του συστήματος λίπανσης κινητήρα. Αυτός ο ανεξάρτητος σχεδιασμός ελέγχου διπλού βρόχου επιτρέπει στο σύστημα ψύξης να προσαρμόζει ευέλικτα την απόδοση ανταλλαγής θερμότητας σύμφωνα με τη ζήτηση θερμότητας του κινητήρα κάτω από διαφορετικές συνθήκες λειτουργίας, επιτυγχάνοντας "ψύξη κατ' απαίτηση" ενώ εξισορροπεί την αποτελεσματικότητα ψύξης και την ενεργειακή απόδοση.
Προκειμένου να προσαρμοστεί στα χαρακτηριστικά υψηλής ισχύος-του BoDu An 20M33G2750, το ξηρό ψυγείο LT-HT ακολουθεί τις αρχές της "υψηλής αντοχής, υψηλής απόδοσης και αντοχής στη διάβρωση" στη δομική σχεδίαση και στην επιλογή υλικού. Ο εξοπλισμός υιοθετεί μια ανεξάρτητη δομή κοιλότητας διπλής δέσμης σωλήνων, με δύο σετ δεσμών σωλήνων ανταλλαγής θερμότητας που αντιστοιχούν σε κυκλώματα υψηλής και χαμηλής θερμοκρασίας αντίστοιχα, χωρίς παρεμβολές μεταξύ τους, αποφεύγοντας αποτελεσματικά τη διασταύρωση θερμότητας μεταξύ των κυκλωμάτων και βελτιώνοντας την ακρίβεια ανταλλαγής θερμότητας. Η δέσμη σωλήνων ανταλλαγής θερμότητας υιοθετεί ένα σχέδιο σωλήνα με πτερύγια, που βελτιώνει σημαντικά την απόδοση ανταλλαγής θερμότητας αυξάνοντας την περιοχή ανταλλαγής θερμότητας και βελτιστοποιώντας το κανάλι ροής αέρα, διασφαλίζοντας ότι μια μεγάλη ποσότητα θερμότητας μπορεί να αφαιρεθεί γρήγορα κατά τη λειτουργία υψηλού φορτίου του κινητήρα και διατηρώντας σταθερή τη θερμοκρασία του κυκλοφορούντος νερού. Όσον αφορά το υλικό, ανάλογα με τα σενάρια εφαρμογής της μονάδας, μπορούν να επιλεγούν χάλκινα πτερύγια/σωλήνες από ανοξείδωτο χάλυβα ή όλα τα πτερύγια αλουμινίου υψηλής απόδοσης-. Το υλικό σωλήνα από ανοξείδωτο χάλυβα έχει εξαιρετική αντοχή στη διάβρωση και αντοχή στη φθορά, καθιστώντας το κατάλληλο για περιβάλλοντα με υγρασία και ψεκασμό με υψηλή περιεκτικότητα σε αλάτι, όπως πλοία. Το υλικό εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο, με τα πλεονεκτήματα του ελαφρού βάρους και της υψηλής απόδοσης μεταφοράς θερμότητας, είναι κατάλληλο για σενάρια όπως σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής ξηράς και βιομηχανικές εφεδρικές πηγές ενέργειας. Μπορεί όχι μόνο να καλύψει τις μακροπρόθεσμες σταθερές ανάγκες λειτουργίας, αλλά και να μειώσει το συνολικό βάρος του εξοπλισμού, διευκολύνοντας την εγκατάσταση και τη μεταφορά του.
Όσον αφορά τη λογική ελέγχου και την αξιοπιστία λειτουργίας, το LT{0}}HT dry cooler συμβατό με το Baudouan 20M33G2750 είναι εξοπλισμένο με ένα έξυπνο σύστημα ελέγχου, το οποίο συνδέεται με το σύστημα ελέγχου κινητήρα για την επίτευξη αυτόματης ρύθμισης. Ο εξοπλισμός είναι εξοπλισμένος με έναν ανεμιστήρα αξονικής ροής υψηλής χωρητικότητας, ο οποίος μπορεί να εναλλάσσεται αυτόματα μεταξύ των τρόπων λειτουργίας μεταβλητής συχνότητας ή διπλής ταχύτητας ανάλογα με τις αλλαγές στη θερμοκρασία του κυκλοφορούντος νερού. Όταν η θερμοκρασία του νερού υπερβαίνει το καθορισμένο όριο, ο ανεμιστήρας λειτουργεί με υψηλή ταχύτητα για να βελτιώσει την απόδοση μεταφοράς θερμότητας. Όταν η θερμοκρασία του νερού πέσει σε ένα εύλογο εύρος, ο ανεμιστήρας λειτουργεί σε χαμηλή ταχύτητα για να μειώσει την κατανάλωση ενέργειας και να επιτύχει μια ισορροπία μεταξύ της εξοικονόμησης ενέργειας και του αποτελέσματος ψύξης. Ταυτόχρονα, το ξηρό ψυγείο είναι επίσης εξοπλισμένο με εξαρτήματα παρακολούθησης, όπως αισθητήρες θερμοκρασίας και αισθητήρες πίεσης για τη συλλογή βασικών δεδομένων κατά τη διαδικασία ανταλλαγής θερμότητας σε πραγματικό χρόνο. Εάν υπάρχουν προβλήματα όπως μη φυσιολογική θερμοκρασία νερού ή αστοχία ανεμιστήρα, μπορεί να εκδοθεί έγκαιρα ένα σήμα συναγερμού και το σύστημα ελέγχου κινητήρα μπορεί να συνδεθεί για να ρυθμίσει τις συνθήκες εργασίας ώστε να αποφευχθεί η διακοπή λειτουργίας του κινητήρα λόγω βλάβης του συστήματος ψύξης και να μεγιστοποιηθεί η συνεχής και σταθερή λειτουργία της μονάδας.